Voith complète les ensembles de transmission pour alimenter l'historique, 42

Enregistrer dans la liste de lecture Publié par Sol Klappholz, rédacteur adjoint Dry Bulk, lundi 21 août 2023 08:34

Atlas Energy Solutions a sélectionné Voith Turbo pour fournir un total de 21 entraînements de couplage de fluide de contrôle de remplissage TurboBelt 800 TPXL (y compris les pièces de rechange) pour alimenter 42 miles de bande transporteuse dans le cadre du projet historique Dune Express d'Atlas Energy Solutions. ELIN Motoren, une société de Voith, fournira également 21 moteurs électriques personnalisés à faible bruit pour le projet, pièces de rechange comprises. Une fois opérationnel, le système de convoyeur terrestre servira de système de transport à faible impact, transportant du sable du Texas au Nouveau-Mexique tout en établissant un nouveau record du monde pour un seul vol de convoyeur sans entraînement par courroie médiane sur un vol unique total impressionnant de 16,3 milles. longueur.

« Comme prévu, le Dune Express est énorme », a déclaré Roland Hoet, vice-président des ventes, HDC Voith Turbo Americas. « Le convoyeur CV-004, le dernier du système, détiendra le record du monde et, combiné aux trois convoyeurs précédents de la ligne, ce système de convoyeur de 42 milles sera le plus long d'Amérique du Nord et du Sud, et le deuxième. le plus long du monde. »

La taille du système est un facteur important dans l'ensemble du projet, car elle permet au système d'avoir un impact positif sur les communautés voisines grâce à la réduction des embouteillages associés à la livraison du sable. Pour y parvenir, le Dune Express répond à un besoin explicite des opérations dans le bassin permien riche en pétrole du Texas : limiter le trafic routier et les problèmes de sécurité routière liés à une entreprise aussi active.

Une fois opérationnel, le sable commencera son voyage depuis les installations d'Atlas à Kermit, au Texas, et le Dune Express transportera le matériau jusqu'au Nouveau-Mexique pour y être stocké ou livré. En alimentant le vaste système de convoyeurs, les entraînements d'accouplement TurboBelt 800 TPXL de Voith permettent à Atlas d'éliminer des millions de kilomètres parcourus par des camions à travers le bassin permien. Cela se traduit par une réduction des émissions au sein des communautés où le sable serait autrement transporté.

Le projet de plusieurs millions de dollars a nécessité un travail technique important de la part de Voith, qui a finalement développé sept conceptions de boîtiers de disques différents pour l'installation. Plus important encore, les entraînements Voith devaient être conçus pour fournir un temps d'accélération spécifié de 10 minutes pour les convoyeurs. Ce temps de démarrage prolongé était nécessaire pour maintenir la tension des courroies, en particulier le long des longues courbes horizontales de deux des quatre courroies du système. Ce temps de démarrage est nettement plus long que celui de la plupart des grands convoyeurs, qui nécessitent généralement de 60 à 120 secondes.

« Les nouveaux raccords de contrôle de remplissage TurboBelt 800 TPXL de Voith constituent la dernière mise à jour de conception de la famille TPXL de modèles de contrôle de remplissage de Voith », a déclaré Hoet. « Cette nouvelle technologie TurboBelt utilise un système avancé de contrôle du remplissage d'huile qui permet un contrôle continu du niveau de remplissage grâce à une pompe à débit avant et arrière. Il élimine les électrovannes de remplissage et de vidange à fonction On/Off des modèles de contrôle de remplissage de technologie précédente « TPKL ».

La mise en service et l'installation du système de convoyeur complet, complété par les entraînements d'accouplement Voith TurboBelt TPXL, sont prévues au quatrième trimestre 2024. Une fois terminé, le Dune Express disposera de plus de 75 000 tonnes d'espace de stockage de sable.

« Le projet Atlas est la plus importante commande de Voith en Amérique du Nord pour des ensembles de transmission complets », a déclaré Hoet. « Nous sommes responsables des principaux moteurs électriques ; les accouplements TurboBelt TPXL ; les réducteurs ; les châssis de base ; les raccords de connexion, aussi bien à basse vitesse qu'à haute vitesse ; les refroidisseurs air-huile pour les unités TurboBelt TPXL ; et le système de contrôle des TurboBelts. Il s'agit d'un projet passionnant pour Voith Turbo car il prouve que les solutions d'entraînement hydrodynamiques peuvent fournir un contrôle de couple critique, même pour les plus grands systèmes de convoyeurs terrestres de manutention de matériaux.